随着制冷要求的逐渐提高，传统的冷凝器已经无法适用了，这种情况下就推出了一款冷却器。经过试验分析证实，在没有过冷条件下由于冷却器的传热效率高，因为冷端端部温差小，有利于进一步提高过冷度，从而满足实际制冷要求。像冷却器这样的冷凝设备，在结构和工作性能、效果等方面与传统冷凝器有什么区别吗？

冷却器中采用的是换热芯总成与碳钢制外壳总成连接的形式，因此不需要进行零部件之间的焊接了，只要用可拆卸的静密封来两流体间的密封就可以了。重点要了解的就是冷却器中的换热芯总成，它可以从外壳总成中抽出，而且换热芯具有传热、耐腐蚀和强度功能。而外壳和其他结构件总成由碳钢制成，当与外壳接触的流体具有腐蚀性时，由于其无传热任务，所以只要采用涂层就可以达到防腐的目的。

为了避免冷却器发生腐蚀问题，可以在其传热基板上轧制加强、筋或密布定距器件，以提高其稳定性，减少其厚度；同时采用翅片作为换热元件，从而尽可能扩大换热面积，进一步提高冷却器的冷凝效果。像海上采、油平台和远洋舰船上用海水冷却的冷凝器，就可以选择冷却器。

这样一来，不仅可以减少材料的用量，而对于陆用机组，则可实现以、铝代铜和以板代管，节约冷凝器的投入成本。在实际运行过程中，从压缩机排出的气态R22进入冷却器壳体，在换热芯内被冷凝成液态，经节流后进进蒸发器、压缩机压缩完成一个制冷循环。

在冷却器中，海水进出口都会设置有填料函密封，同时也有效地消除了热应力；同时它的换热芯有支撑的浮动安置在壳体内，卸掉活动盖之后就可以方便地从壳体外抽。当冷却器运行时，壳程压力大于芯程压力，所以换热芯就相当于是一个受外压的容器，为了提高了稳定性，设备在设计和制造时要特别注意。

可以将其与管壳式冷凝器进行对比，结果发现，在两台冷凝器面积相等、冷却循环水的进出口温度相同的前提下，冷却器的冷凝效果更好，能耗降低更为明显。
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